VORZÜNDUNG BEI NIEDRIGER DREHZAHL – DAS KLOPFEN DES MOTORS KEHRT ZURÜCK
Die meisten älteren Fahrer, aber auch diejenigen, die im Motorsport tätig sind, sind mit dem Phänomen des Motorklopfens gut vertraut. Aufgrund der kontinuierlichen Verbesserung des Motordesigns und der Steuergeräte an Bord wurde das Risiko eines Klopfens jedoch effektiv eliminiert, so dass viele von Ihnen vielleicht noch nie davon gehört haben. Leider scheinen alte Lektionen in Vergessenheit geraten zu sein, und das Streben nach Kraftstoffeinsparung hat den Motoren-Downsizing- und Boosting-Wahn beflügelt. Infolgedessen ist das Motorklopfen mit einem neuen wissenschaftlichen Namen zurückgekehrt: LSPI oder Low Speed Pre-Ignition.
Was genau ist LSPI?
Low Speed Pre-Ignition ist eine ungeplante und unvorhersehbare vorzeitige Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches im Brennraum, die vor allem bei niedrigen Drehzahlen, hoher Last und zu Beginn der Beschleunigung auftritt. Das charakteristische Geräusch von LSPI ist ein starkes und lautes Klopfgeräusch, ähnlich dem Motorklopfen, nur viel stärker. Sie tritt stochastisch auf und ist schwer zu reproduzieren. LSPI ist nicht gut für den Motor und die Folgen können verheerend sein: gerissene Kolben und Zündkerzen, beschädigte Ringe und Ringstege, geknickte Pleuel, ausgefallene Pleuellager – um nur einige zu nennen.
Wie tritt LSPI auf?
Bei einem fremdgezündeten Verbrennungsmotor muss sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu einem bestimmten Zeitpunkt im 4-Takt-Zyklus entzünden, damit der Motor einwandfrei funktioniert. Die Verbrennung wird durch eine Zündkerze gestartet. Dieser Zündvorschub ist steuerbar und gibt dem Verbrennungsprozess Zeit, im richtigen Moment Spitzendruck zu entwickeln, um einen maximalen Wirkungsgrad des Motors zu erreichen. Das Klopfen tritt auf, wenn sich das Gemisch nicht entzündet, wenn es sollte, oder wenn es stochastisch explodiert, anstatt normal zu brennen. Ein drastischer Anstieg des Zylinderdrucks während des Klopfens erzeugt ein charakteristisches Detonationsgeräusch. Die Folgen für den Motor können, wie oben beschrieben, verheerend sein.
Wie kann ich LSPI verhindern? Verwenden Sie das richtige Motoröl!
In den letzten Jahren haben Wissenschaftler große Fortschritte bei der Überwachung und dem Verständnis des LSPI-Phänomens gemacht. Heute kann man sagen, dass es viele Faktoren gibt, die LSPI verursachen. Neben der Motorkonstruktion haben auch ein hoher Druck im Zylinder mit erhöhter Motorleistung, die Verwendung von minderwertigem Benzin und mageren Luft-Kraftstoff-Gemischen sowie minderwertige Motoröle einen Einfluss auf die Entstehung von LSPI. Daher überwachen Ölhersteller die aktuellen Fortschritte beim Verständnis von LSPI und passen Best Practices in ihren Produktformulierungen rechtzeitig an, in denen ausdrücklich angegeben wird, dass sie zur Verhinderung von LSPI beitragen. Die Wahl des richtigen Motoröls ist daher entscheidend. Aber was für ein Motoröl? Ein Öl, das nicht nur die höchste Sauberkeit des Motors bietet, sondern auch das ideal vor Verschleiß schützt, einen außergewöhnlich starken Schmierfilm gewährt und für hervorragende Kraftstoffeinsparungen sorgt – nur dann ist es in der Lage, LSPI standzuhalten. Zum Beispiel ist BIZOL Green Oil+ eines der ersten LSPI-sicheren Produkte auf dem Markt. Die innovative Additivtechnologie von Green Oil + Produkten reduziert nachweislich das Risiko von LSPI.
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